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汽车备用轮胎未来或许退出装备行列

发布日期:2018-07-26 09:54:08 点击:3456

   1940年Walter和Tom Davies在发明了世界上第一条汽车用备胎,Thomas B. Jeffery工厂生产的Ramblers首次标配备胎下线至今,备用轮胎一直作为汽车的标准配置出现在配置清单中。如今,越来越多的汽车正在摒弃备胎,转而使用其它应急手段。而这些在欧美通行、成为趋势的做法,却在中国受到了质疑。下面我们就来看看备胎是不是不可替代的。

    备胎,一直用不上却不断买单

    曾几何时,中国消费者就开始在选购汽车时抱怨:“这么贵的车,连个全尺寸备胎都不给……”同样的钱,买到的东西似乎越多越好。但是他们并没有意识到,备胎的使用需求是与车型、路况以及整体使用环境密切相关的。对于SUV车型来说,由于越野、穿越等需求,备胎依旧是必不可少的装备,但是对于轿车而言,备胎的使用率其实少的可怜。目前的豪华轿车,如沃尔沃S60、V60、宝马M3等车型都已使用补胎液工具组替代了传统的备胎,但是沃尔沃XC60和奥迪Q5等车型却依旧保留了备胎。

    著名的轮胎制造商Michelin进行的一项研究也显示,约1/3的调查对象表示在过去10年里他们的轮胎没漏过气。而备胎只有一年保质期,即便不使用,到了保质期也需要更换备胎,换言之,绝大部分车主正在为自己用不上的配置不断地买单。在中国,情况也是如此。相信10个人中至少有9个不懂自己更换轮胎的操作方法,而首选道路救援服务或求助4S店。如果是豪华车的车主,由于豪华品牌厂商及经销商都设有针对道路救援的24小时专门服务,比如沃尔沃的“Volvo on call”、宾利的全球统一救援服务等,车主更是完全没有必要挽起西服袖口自己更换轮胎。

    备胎,为环保隐退

    既然用不到,那么我们为什么要背着沉重的备胎四处跑呢?目前的豪华轿车,如沃尔沃S60与V60,保时捷911、宝马M3、奥迪R8等,都已开始使用补胎液工具组代替备胎。无疑,这对于车辆的轻量化和燃油经济性带来的改善是明显的。

    目前各大汽车厂商配备的补胎液工具组的重量通常为5-6磅(约2.2-2.7公斤),临时备胎的重量则为30磅(约13公斤)或更重,全尺寸备胎加上其工具箱重达50磅(约23公斤)或更多,也就是说使用补胎液工具组能够比备胎减少40-50磅(约18-23公斤)。

    按照现在的发动机工况,汽车每减少20公斤重量,燃油消耗将节省1%。如果一辆轿车每月的燃油费用在1500元,那么按照六年更新法则计算,一辆车的燃油消耗成本约为10.8万元。如果采用补胎液工具组,可节约油费1万元。另外,如果按照备胎的保质期进行更换,6条备胎的价格约为1万元。也就是说,采用补胎液工具组代替备胎,一辆使用六年的轿车至少可以为车主节省2万元,如果是豪华车,这笔费用还会更高。如果所有的轿车都使用补胎液工具组替换备胎,因此产生的经济效益和环保效益是无法估量的。

    备胎,替代技术成熟

    一项来自消费者保护组织(ConsumerWatchdog)的研究显示,如今英国配有备胎的新车只占到新车总量的30%,而取代备胎位置的就是补胎液工具组,该工具组可以暂时修补轮胎,临时充气并帮助汽车到达最近的修理厂。工具组替代备胎在发达国家已成趋势,而工具组中的自动补胎液技术相比其他轮胎修复解决方案更为领先。

    以“安全与环保”闻名于世的沃尔沃汽车为例,其S60和V60上配备的自动补胎液为消费者提供最为便利的先进补胎技术。使用自动补胎液补胎不需要特殊培训,操作简单,几秒钟即可补好,彻底改变了传统的手工补胎的方法,尤其适合女性驾驶员应急修补。同时,采用自动补胎液技术,还能大大降低因轮胎修补而存在的交通安全隐患,以及因车身载重的降低而减少油耗和污染,有利于环境保护,可谓一举多得。现在,通过豪华汽车品牌将这种更先进、更具科技含量的技术带进了中国市场,使备胎不再是轮胎漏气后的唯一选择。

    新事物代替旧事物是不可阻挡的历史轨迹,中国消费者所追求的全尺寸备胎,由于环保等原因,早在上个世纪八十年代就已经被欧美厂商摒弃,转而使用轻巧型备胎。如今,在补胎液工具组代替备胎的大趋势下,汽车厂牌也正大力推行这项在中国“迟到”了多年的通行做法,让国民的消费观念真正和国际接轨,让更先进的科技更好地为驾驶者服务,实现减法消费,环保为先。


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